Mazda 323

Ab 1985 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Masda 323

+ die Einleitung
+ die Benzinmotoren
+ das System des Schmierens des Motors
+ das System der Abkühlung des Motors
+ die Zündanlage
+ das Stromversorgungssystem, den Vergaser, das System der Einspritzung des Brennstoffes
+ der Dieselmotor
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Kupplung
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Getriebe
+ Die Aufhängung und das System der Lenkung
- Das Bremssystem
   Die technischen Daten des Bremssystems
   Die Vorderbremse
   Die Abnahme und die Anlage des Vorderbremsleistens
   Die Prüfung/Seitenschlagen der Dicke der Bremsdisk
   Die Abnahme und die Anlage des Leistens der hinteren Scheibenbremse
   Die Abnahme und die Anlage des Supportes der Bremse
   Die Abnahme und die Anlage der Bremsdisk
   Die Abnahme und die Anlage/Bremstrommel des hinteren Bremsleistens
   Die Abnahme und die Anlage des Radbremszylinders
   Die Reparatur des Radbremszylinders
   Die Bremsflüssigkeit
   Prokatschka des Bremssystems
   Der Ersatz der Bremsrohrleitungen und der Schläuche
   Die Prüfung des Bremsverstärkers
   Die Abnahme und die Anlage des Schalters der Bremslichter
   Die Handbremse
   Die Regulierung der Handbremse
   Das Antiblocksystem (ABS)
+ die Räder und die Reifen, die Karosserie, die Färbung des Autos, den Abgang des Autos
+ das System der elektrischen Ausrüstung
+ der Heizkörper, das System der Beleuchtung, die Geräte
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Elektrischen Schemen





Das Antiblocksystem (ABS)

Je nach dem Modell und der Erfüllung MAZDA 323 kann mit dem Antiblocksystem (ABS) ausgestattet werden. Die zusätzliche Anlage ABS ist unmöglich. Das Antiblocksystem verhindert die Blockierung der Räder beim heftigen Bremsen. So bleibt das Auto beim vollen Bremsen verwaltet. Mit Hilfe 4 Sensoren der Geschwindigkeit wird die Geschwindigkeit jedes Rads gemessen. Aufgrund der Signale der abgesonderten Sensoren der Geschwindigkeit rechnet das elektronische Gerät die mittlere Geschwindigkeit aus, die der Geschwindigkeit des Autos etwa entspricht. Die Geschwindigkeit des abgesonderten Rads mit der mittleren Geschwindigkeit aller Räder das Gerät der Verwaltung vergleichend bestimmt den Zustand probuksowywanija die Räder und kann den Moment feststellen, wenn das Rad an der Blockierung nahe ist.

Wenn das Rad zur Blockierung geneigt ist, d.h. ist der Druck der Bremsflüssigkeit im entsprechenden Support in Bezug auf die Kraft der Kupplung des Rads mit dem Weg viel zu hoch, spart das hydraulische System aufgrund des Signals vom Gerät der Verwaltung den Druck der Flüssigkeit vom Ständigen auf. Es bedeutet, dass der Druck nicht mehr zunimmt, ungeachtet des Druckes des Pedals. Wenn und weiter die Drohung der Blockierung existiert, sinkt der Bremsdruck von der Eröffnung des Abschlußventiles, bis das Rad wieder aufs neue beginnen wird beschleunigt zu werden, wird dann der Druck vom Ständigen wieder unterstützt. Die Hinterräder kommen zusammen zurecht, der Druck im System klärt sich vom Hinterrad mit meist probuksowkoj.

Wenn das Rad vertrieben wird es ist als eine bestimmte Bedeutung schneller, wird der Druck im System wieder erhöht, gibt es als mehrere allgemeinen Druck des ganzen Systems jedoch.

Dieser Prozess für jedes Rad wird wiederholt, bis das Pedal des Gases entlassen sein wird, oder das Auto wird sich im Zustand, der an der Unterbrechung nah ist (2-3 Kilometer je Stunde) nicht befinden.

Das Schutzsystem gewährleistet die automatische Abschaltung ABS bei ihrem Ausgang außer Betrieb (zum Beispiel, wegen des Kabelbruches) oder bei der viel zu niedrigen Anstrengung (die Anstrengung der Batterie ist 10,5 niedriger). In diesem Fall flammt während der Bewegung der Kontrolllampe ABS auf. Das gewöhnliche Bremssystem bleibt in der Ordnung. Das Auto benimmt sich beim Bremsen so, wie wenn er ABS nicht hätte. Wenn während der Bewegung der Kontrolllampe ABS aufflammt, bedeutet es, dass das Antiblocksystem abgeschaltet ist.

1 — der Hauptbremszylinder
2 — der Verteiler der Kraft des Bremsens
3 — die hydraulische Anlage
4 — das Gerät der Verwaltung ABS
5 — das Relais ABS

6 — die Vordersensoren der Geschwindigkeit
7 — die hinteren Sensoren der Geschwindigkeit
8 — der Vordersensorring
9 — der hintere Sensorring
10 — der diagnostische Stecker


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Das Auto anzuhalten, und wieder zu betäuben, den Motor zu starten.
  2. Die Anstrengung der Batterie zu prüfen. Wenn die Anstrengung 10,5 In niedriger ist, die Batterie zu laden.

Wenn am Anfang der Fahrt der Kontrolllampe ABS brannte, und nach einer Weile ist wieder erloschen, bedeutet es, dass zunächst die Anstrengung der Batterie viel zu niedrig war, und dann hat dank dem Laden vom Generator zugenommen.

  1. Zu prüfen, damit die Klemmen der Batterie sicher festgezogen waren und hatten den tadellosen Kontakt.
  2. Das Auto zu heben, die Vorderräder abzunehmen, die elektrischen Leitungen der Sensoren der Geschwindigkeit auf das Vorhandensein der äußerlichen Beschädigungen zu prüfen.
  3. Die weitere Prüfung ABS soll in der Werkstatt erzeugt werden. Das Gerät der Verwaltung registriert die gezeigten Defekte und zeichnet sie ins Gedächtnis auf. In den Werkstätten MAZDA kann man die aufgezeichneten Defekte aus dem Gedächtnis durch den diagnostischen Stecker halten.

Vor den Elektroschweissarbeiten ist nötig es den Stecker vom Gerät der Verwaltung abzuschalten. Den Stecker nur bei der ausgeschalteten Zündung abzuschalten.