Mazda 323

Ab 1985 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Die Benzinmotoren

Die Spezifikationen

Das Modell	MAZDA 323
Die Bezeichnungen	Е1	JES	Е5
Das Datum der Ausgabe, mit — nach	85 — 87	85 — 87	85 — 87
Der Arbeitsumfang, ^{den cm3}	1062	1285	1479
Die Macht, / das Kilowatt bei U/min Der l. S./bei U/min	40/6000 55/6000	44/6000 60/6000	55/5500 75/5500
Das Drehmoment, Nm bei U/min	79/4000	95/3500	122/3200
Der Durchmesser der Zylinder, mm	70, 0	77, 0	77, 0
Der Lauf des Kolbens, mm	69, 6	69, 6	80, 0
Die Stufe der Kompression	9, 2	9, 2	9, 0
Der Vergaser/System der Einspritzung	Der Vergaser	Der Vergaser	Der Vergaser
Die Zündanlage	TSZ	TSZ	TSZ
Der Antrieb des Verteilungsmechanismus	ONS	ONS	ONS
Die Zahl der Ventile	8	8	8
Der Brennstoff, okt. Die Zahl issledowat.	Normal 89	Normal 89	Normal 89
Der Katalysator	—	—	—

Das Modell	MAZDA 323
Die Bezeichnungen	WS	WS	В3
Das Datum der Ausgabe, mit — nach	87 — 89	89 — 91	91 —
Der Arbeitsumfang, ^{den cm3}	1323	1323	1323
Die Macht, / das Kilowatt bei U/min Der l. S./bei U/min	44/5500 60/5500	49/- 67/-	54/5500 73/5500
Das Drehmoment, Nm bei U/min	94/3400	—	105/3700
Der Durchmesser der Zylinder, mm	71, 0	71, 0	71, 0
Der Lauf des Kolbens, mm	83, 6	83, 6	83,6
Die Stufe der Kompression	9, 4	9, 4	9, 4
Der Vergaser/System der Einspritzung	Der Vergaser	Das System der Einspritzung	Das System der Einspritzung
Die Zündanlage	TSZ	ТSZ	TSZ
Der Antrieb des Verteilungsmechanismus	ONS	ONS	ONS
Die Zahl der Ventile	8	16	16
Der Brennstoff, okt. Die Zahl issledowat.	Normal ⁸⁹¹	Normal ⁸⁹¹	Normal ⁸⁹¹
Der Katalysator	neregulir.	regulir.	regulir.

Das Modell	MAZDA 323
Die Bezeichnungen	В5	В6	В6
Das Datum der Ausgabe, mit — nach	87 — 89	85 — 87	86 — 91
Der Arbeitsumfang, ^{den cm3}	1480	1598	1898
Die Macht, / das Kilowatt bei U/min Der l. S./bei U/min	54/5500 73/5500	77/6000 105/6000	65/5300 85/5000
Das Drehmoment, Nm bei U/min	113/3200	37/4200	125/2500
Der Durchmesser der Zylinder, mm	78, 0	78, 0	78, 0
Der Lauf des Kolbens, mm	78.4	83, 6	83, 6
Die Stufe der Kompression	9.1	10.5	9, 6
Der Vergaser/System der Einspritzung	Der Vergaser	Das System der Einspritzung	Das System der Einspritzung
Die Zündanlage	TSZ	^TSZ2	^TSZ2
Der Antrieb des Verteilungsmechanismus	ONS	ONS	ONS
Die Zahl der Ventile	8	8	8
Der Brennstoff, okt. Die Zahl issledowat.	Normal ⁸⁹¹	Super 98	Normal ⁸⁹¹
Der Katalysator	neregulir.	—	regulir.

Das Modell	MAZDA 323
Die Bezeichnungen	В6	WR SOHC	WR DOHC	PN
Das Datum der Ausgabe, mit — nach	91 —	89 —	89 —	86 — 90
Der Arbeitsumfang, ^{den cm3}	1598	1840	1840	1720
Die Macht, / das Kilowatt bei U/min Der l. S./bei U/min	65/5300 88/5300	76/5300 103/5300	94/6500 128/6500	40/47004 55/47004
Das Drehmoment, Nm bei U/min	132/4000	148/4000	157/4500	106/3000
Der Durchmesser der Zylinder, mm	78, 0	83, 0	83, 0	78
Der Lauf des Kolbens, mm	83, 6	85, 0	85, 0	90
Die Stufe der Kompression	9, 0	8, 9	9, 0	22, 0
Der Vergaser/System der Einspritzung	Das System der Einspritzung	Das System der Einspritzung	Das System der Einspritzung	Wird verteilen. tnwd
Die Zündanlage	^EZA3	^EZA3	^EZA3	—
Der Antrieb des Verteilungsmechanismus	ONS	ONS	DOHC	ONS
Die Zahl der Ventile	16	16	16	8
Der Brennstoff, okt. Die Zahl issledowat.	Normal ⁸⁹¹	Super ⁹⁵¹	Super ⁹⁵¹	Diesel-
Der Katalysator	regulir.	regulir.	regulir.	-

1 — neetilirowannyj

2 — TSZ die Transistorzündanlage

3 — EZA: die elektronische Zündanlage

4 — mit 87 bis 89 wyp.: 42 Kilowatt (57 l.); mit 89 bis 90 wyp.: 41 Kilowatt (56 l. Mit.)

Mazda 323 wird vierzylindrig rjadnym mit dem Motor mit der Wasserkühlung ausgestattet, die quer über die Richtung der Bewegung gelegen ist.

In den aus dem grauen Gusseisen gegossenen Block sind die Zylinder eingebaut. Bei der Reparatur des Motors, zum Beispiel, wegen des starken Verschleißes oder borosdok auf dem Spiegel der Zylinder können die Zylinder rastotscheny sein und sind geschliffen. Danach wird die Anlage der Kolben bolschego des Reparaturumfanges gefordert. Im unteren Teil des Blocks der Zylinder befindet sich kolenwal, sich stützend auf die gründlichen Lager. Die Triebstangen sind mit kolenwalom durch die Lager des Gleitens verbunden. Unten befindet sich auf dem Block der Zylinder hergestellt dem Blattmetall oder dem Aluminium die Schale kartera, in dem sich notwendig für das Schmieren und die Abkühlung des Motors das motorische Öl versammelt.

Es existieren vier Konstruktionen des Kopfes der Zylinder, der aus dem Aluminium hergestellt ist. Diese Unterschiede bestehen in der Anordnung, der Gaswechselsteuerung und der Zahl der Ventile, sowie in der Zahl raspredwalow.

Die Modelle mit dem Dieselmotor die 1,7 l (die Bezeichnungen des Motors PN) haben den Kopf der Zylinder mit einem raspredwalom, der durch die schaukelnden Hebel auf 2 Ventilen auf die Brennkammer (1 einlass- und 1 abschluß- die Ventile bewegt). Die Kurvenwelle wird vom gezahnten Riemen bewogen. Die Einlass- und Abschlußkollektoren sind einerseits die Köpfe der Zylinder bestimmt.

Die Modelle mit den Benzinmotoren die 1,1 l, 1,3 l und 1,5 l (die Bezeichnung (Е1, JES, Е5) haben den Kopf der Zylinder, einlass- und deren abschluß- die Kanäle sind entgegengesetzt, mit einem raspredwalom gelegen, der durch die Waagebalken auf 2 Ventilen auf die Brennkammer (1 Einlass- und 1 Abschlußventil) bewegt. Die Kurvenwelle wird von der Kette bewogen.

Die Modelle mit den Benzinmotoren die 1,4 l, 1,5 l, 1,6 l und 1,9 l (die Bezeichnung WS, В5, B6 SOHC, BPE SOHC) haben den Kopf der Zylinder mit der entgegengesetzten Anordnung der Einlass- und Abschlußkollektoren mit einem raspredwalom. Die Kurvenwelle setzt, je nach dem Modell, durch die Waagebalken die 2 oder 4 Ventile auf die Brennkammer (2 Einlass- und 2 Abschlußventile) in Betrieb. Raspredwal wird vom gezahnten Riemen bewogen. Die Autos mit den Benzinmotoren die 1,6 oder 1,9 l (die Bezeichnung B6 DOHC, BP DOHC) haben den Kopf der Zylinder mit der entgegengesetzten Anordnung der Einlass- und Abschlußkanäle, aber mit zwei raspredwalami auch. Sie bewegen durch tareltschatyje tolkateli 4 Ventile auf jede Brennkammer (2 Einlass- und 2 Abschlußventile). Raspredwaly werden von einem gezahnten Riemen bewogen.

In den Motoren mit dem Kopf der Zylinder mit der entgegengesetzten Anordnung der Einlass- und Abschlußkanäle frisch topliwowosduschnaja geht die Mischung einerseits die Köpfe ein, und die durcharbeitenden Gase werden von der Entgegengesetzten ausgegeben. Auf Kosten von solcher Anordnung wird der schnellere Gasaustausch und die hohe Macht gewährleistet.

Für das Schmieren des Motors dient die fette Pumpe, die oder auf der Vorderseite kartera gelegen ist, oder befindet sich in der Schale kartera (der Motor). Er wird unmittelbar von kolenwala oder durch die Kette in Betrieb gesetzt. Das podsassywajemoje Öl handelt durch die Öffnungen und die Kanäle zu den Lagern der Kurbel- und Verteilungswellen, sowie zum Spiegel der Zylinder.

Die Wasserpumpe auf den Motoren WS, В5, B6, WR und PN ist auf der Stirnseite des Blocks der Zylinder gelegen. Auf den Motoren JE befindet sich die Wasserpumpe auf dem Block der Zylinder daneben. Der Antrieb der Pumpe auf allen Motoren verwirklicht sich klinowym vom Riemen, der den Generator auch in Betrieb setzt. Ein oder mehrere dienen zusätzlich klinowych des Riemens für den Antrieb des Verstärkers der Lenkung und der Klimaanlage. Für die Vorbereitung der Arbeitsmischung je nach dem Modell dienen entweder den Vergaser, oder das elektronische System der Einspritzung des Brennstoffes, das die technische Wartung in der Regel nicht fordert.

Des Zündfunkens werden von der nicht bedienten elektronischen Zündanlage produziert. Je nach dem Modell, möglich, wird die Prüfung und die Regulierung des Momentes der Zündung im Rahmen der technischen Wartung gefordert. Der Zündverteiler ist auf dem Kopf der Zylinder gelegen und wird unmittelbar raspredwalom in Betrieb gesetzt.

Der Lüfter des Heizkörpers kann sich beim ausgeschalteten Motor und der aufgenommenen Zündung spontan einreihen. Wegen der Wärme in der motorischen Abteilung kann es mehrmals geschehen. Bei den Arbeiten in der motorischen Abteilung auf dem heissen Motor ist nötig es sich immer an den möglichen Einschluss des Lüfters zu erinnern. Deshalb ist nötig es bei den Arbeiten in der motorischen Abteilung die Zündung nach Möglichkeit abzuschalten.