Masda 323
+ die Einleitung
+ die Benzinmotoren
+ das System des Schmierens des Motors
+ das System der Abkühlung des Motors
+ die Zündanlage
+ das Stromversorgungssystem, den Vergaser, das System der Einspritzung des Brennstoffes
+ der Dieselmotor
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Kupplung
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Getriebe
+ die Aufhängung und das System der Lenkung
+ Das Bremssystem
- Die Räder und die Reifen, die Karosserie, die Färbung des Autos, den Abgang des Autos
Die Umfänge der Disks und der Reifen/Drücke in den Reifen
Die Bezeichnungen der Disks
Die Bezeichnungen der Reifen
Der Ersatz der Räder
Die Regeln des Abgangs der Reifen
Der Ausgleich der Räder
Die Ketten protiwoskolschenija
Das Ersatzrad
Der Verschleiß der Reifen
Die Karosserie
Die Abnahme und die Anlage der Vorderstoßstange
Die Abnahme und die Anlage der hinteren Stoßstange
Die Abnahme und die Anlage des Gitters des Heizkörpers
Die Abnahme und die Anlage seiten- moldingow
Die Abnahme und die Anlage des Vorderflügels
Die Abnahme und die Anlage/Regulierung der Motorhaube
Die Abnahme und die Anlage/Regulierung dwerzy sadka
Die Abnahme und die Anlage/Regulierung der Tür
Der Bezug der Tür/Scheibenhebers/Glases der Tür
Die Abnahme und die Anlage des Bezugs der Tür
Die Abnahme und die Anlage des Glases/Scheibenhebers der Vordertür
Das Schloss/Griff/Zylinder des Schlosses der Tür
Das Schloss dwerzy sadka/inner Antrieb
Der äusserliche Spiegel
Die Abnahme und die Anlage des Glases des Spiegels
Das Paneel/mittlere der Geräte Konsole
Die Vordersitze
Die Abnahme und die Anlage des Rücksitzes
Der Rücksitz
Die Färbung des Autos
Die Beseitigung der Beschädigungen von den Steinen
Richtowka der Karosserie/Reparatur der rostigen Öffnungen
Die Vorbereitung zu pokraske
Die Färbung
Die Wäsche des Autos
Der Abgang der Lackdeckung
Der Schutz des Bodens und die Konservierung der Höhlen
Der Abgang des Bezugs
+ das System der elektrischen Ausrüstung
+ der Heizkörper, das System der Beleuchtung, die Geräte
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Elektrischen Schemen
Der Verschleiß der Reifen
- Auf den Vorderrädern kaum bolschi ist der Verschleiß des Seitenteiles der Arbeitsoberfläche in Bezug auf die Mitte normal, wobei wegen der Neigung der Fahrbahn der Verschleiß nah zur Mitte des Weges des Randes des Reifens (das linke Rad: der äusserliche Rand, das rechte Rad: der innere Rand) ist mehr offenbar geäußert. Der ungleichmässige Verschleiß der Reifen ist vom viel zu niedrigen oder viel zu hohen Druck in den Reifen in erster Linie bedingt und kann von den Fehlern in der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder oder der Verstimmung, sowie den fehlerhaften Dämpfern oder den Disks herbeigerufen sein.
- Der sägezahnförmige Verschleiß der Reifen ist von der viel zu großen Belastung auf das Auto in der Regel herbeigerufen.
- In erster Linie muss man auf den vorgeschriebenen Druck in den Reifen folgen, diese Prüfung ist nötig es mindestens einmal pro vier Wochen zu erzeugen. Den Druck nur in den kalten Reifen zu prüfen. Beim Erwärmen nimmt der Druck in den Reifen bei der schnellen Bewegung zu. Ganz falsch den Druck in den erwärmten Reifen zu verringern.
- Beim viel zu hohen Druck wird die Mitte der Arbeitsoberfläche grösser, da die Reifen wegen des hohen Drucks mehr konvex abgenutzt.
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- Die falsche Regulierung der Winkel der Anlage der Räder und die Verstimmung geben die eigentümliche Zeichnung des Verschleißes, auf die es in der Diagnostik der Defekte angewiesen wird.