Mazda 323

Ab 1985 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Masda 323

+ die Einleitung
+ Die Benzinmotoren
- Das System des Schmierens des Motors
   Die fette Kontur
   Die Prüfung des Drucks des Öls
   Die Prüfung des Sensors des Drucks des Öls
   Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera
+ das System der Abkühlung des Motors
+ die Zündanlage
+ das Stromversorgungssystem, den Vergaser, das System der Einspritzung des Brennstoffes
+ der Dieselmotor
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Kupplung
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Getriebe
+ die Aufhängung und das System der Lenkung
+ das Bremssystem
+ die Räder und die Reifen, die Karosserie, die Färbung des Autos, den Abgang des Autos
+ das System der elektrischen Ausrüstung
+ der Heizkörper, das System der Beleuchtung, die Geräte
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Elektrischen Schemen





Das System des Schmierens des Motors

Die Verschmutzung des motorischen Öls

Je nach den Bedingungen des Betriebes ziehen sich die motorischen Öle der sich ändernden Einwirkung unter. Deshalb ist es sehr schwierig, die Einwirkung verschiedener Bedingungen auf das Schmieren zu bestimmen. Die Motoren, arbeitend lange Zeit auf den hohen Wendungen oder mit der vollen Belastung, erreichen die hohe Temperatur. Unter der Einwirkung der hohen Temperatur und des Sauerstoffs der Luft beginnt das Öl okisljatsja. Die Lebensmittel der Oxydierung machen Öl dicker und können auf dem Oberteil des Kolbens, in den Falzen der Kolbenringe und auf den Kernen der Ventile verschoben werden. Es kann die Bildung des Rußansatzes auf den Tellern der Ventile herbeirufen.

Die rasschischenije Öle auf den Benzinmotoren

Wenn die Zylinder die viel zu bereicherte Mischung bekommen, kann der Motor die maximale Macht nicht entwickeln oder wird ständig der viel zu kalte Motor (der städtische Zyklus) bewirtschaftet, es bildet sich der Rußansatz unvermeidlich. Der Ruß, das verbrennende Öl und andere Lebensmittel, der nicht verbrennende Brennstoff und die Kondensation der Flüssigkeit führen zur Bildung schlama, der Säure und des Asphalts. Der nicht verbrennende Brennstoff senkt sich auf dem Spiegel der Zylinder und fließt in karter ab, es wird der fette Film auf den Zylinder und den Kolben dabei ausgewaschen. Die Folgen: das ungenügende Schmieren der Arbeitsoberfläche der Kolben und rasschischenije das Öl, das die Schmiereigenschaften des Öls je nach der Anzahl des durchdringenden Brennstoffes verringert. Bei viel zu hoch rasschischenii, möglich, wird der vorzeitige Ersatz des Öls gefordert. Da im heissen Motor des Teilchens des Benzins aus dem Öl verdampfen, ist nötig es das Niveau des Öls, vor allem im Winter (zu kontrollieren ist viel es Kaltstarts — der erhöhte Inhalt des Brennstoffes im Öl).

Die Zähigkeit des motorischen Öls

Als die Zähigkeit nennen den Widerstand die Flüssigkeit der inneren Umstellung ihrer Schichten. Je nach der Temperatur ist jedes Öl zur Veränderung der Zähigkeit geneigt. Mit dem Anwachsen der Temperatur wird das Öl flüssiger. Wegen seiner wird szepljajemost und die Haltbarkeit des fetten Filmes verschlimmert. Bei der Kälte wird das Öl zähflüssig, es nimmt der innere Widerstand der Reibung dabei zu.

Das Gebiet die Anwendungen/Klassen der Zähigkeit

Auf dem kalten Motor soll das Öl genug flüssig sein, um die Arbeit des Starters und beim Start nicht zu erschweren es ist möglichst schnell, in alle Punkte des Schmierens zu handeln. Es fordert die Anwendung des motorischen Öls mit der Zähigkeit, der kleinsten Weise sich ändernd bei verschiedenen Temperaturen. Die Zähigkeit des Öls hat die selbe Bedeutung, dass auch die innere Reibung des Öls bezeichnet wird, und nach dem System SAE (Society of Automotive Engineers), zum Beispiel, SAE 30, SAE 10 usw. die Hohen Zahlen SAE auf dick, niedrig — auf das flüssige Öl. Die Zähigkeit gibt die Vorstellung über die Schmiereigenschaften des Öls nicht.

Das ganzjährige Öl

Für die Motoren MAZDA ist nötig es 323 das ganzjährige Öl zu verwenden. Die ganzjährigen Öle haben jenen Vorteil, dass sie sowohl in winter-, als auch zur Sommerzeit verwendet werden können. Die ganzjährigen Öle stützen sich auf den flüssigen Saisonölen (zum Beispiel, 15 W). Auf Kosten von den sogenannten Eindickern wird das Öl im heissen Zustand stabilisiert, so dass für jeden Zustand die notwendigen Schmiereigenschaften gewährleistet werden. "W" im System SAE bezeichnet darauf, dass das Öl im Winter verwendet werden kann.

Die Öle mit dem Gleitzusatz (legkochodnyje die Öle)

Die legkochodnyje Öle stellen die ganzjährigen Öle mit dem Gleitzusatz dar, so dass die Einsparung des Brennstoffes bis zu 2 % möglich ist. Die legkochodnyje Öle haben die niedrige Zähigkeit (zum Beispiel, 10 W - 30. Für sie wird die ungewöhnliche Grundlage (die synthetischen Öle) verwendet. Bei dem Kauf ist nötig es legkochodnogo die Öle das zu beachten, dass dieses Öl für MAZDA herankommt. Da die benachbarten Klassen SAE überdeckt werden, es sind die kurzzeitigen Schwingungen der Temperatur zulässig. Wird zugelassen, die Öle verschiedener Klassen der Zähigkeit untereinander zu mischen, wenn es dolit das Öl und die äußerlichen Temperaturen erforderlich ist entsprechen der Klasse der Zähigkeit des Öls, das sich im Motor befindet nicht. Weder in den Brennstoff, noch ins Öl sollen keine Zusätze beigemischt werden.

Die Spezifikation des motorischen Öls

Für die modernen Motoren wird die Anwendung nur massel HD zugelassen. Die Öle HD sind Öle, wessen Schmiereigenschaften auf Kosten von der Ergänzung in ihnen verschiedener Stoffe wesentlich verbessert sind. Diese Zusätze bedingen den stärkeren Korrosionsschutz, die Oxydierung, die besonders herabgesetzte Neigung zur Bildung schlama in kartere, die beste Zähigkeit, die reinigenden und auflösenden Eigenschaften. Der reinigende und auflösende Zusatz verringert nicht nur die Bildung der Ablagerung im Motor, sondern auch verfügen über die Fähigkeit, die Ablagerungen aufzulösen und, ihre und anderen Verschmutzungen auf die kleinen Teilchen zu teilen und, in der Schale kartera im Schwebezustand festzuhalten, so dass beim Ersatz des Öls der Verschmutzung zusammen mit ihm zusammengezogen werden. Die Qualität des Öls HD wird nach der Klassifikation API (American Petroleum Institute) bezeichnet. Die europäischen Produzenten orientieren auch auf dieses System.

Die Bezeichnung besteht aus zwei Buchstaben.

Der erste Buchstabe bezeichnet auf das Gebiet der Anwendung:

  • S = Service ist es für die Benzinmotoren vorbestimmt;
  • Mit = Commercial für die Dieselmotoren.

Der zweite Buchstabe bezeichnet die Qualität in der alphabetischen Anordnung.

Die höchste Qualität haben nach der Spezifikation API des Öls SG für die Benzinmotoren und SE für die Dieselmotoren.

Die motorischen Öle, die mit dem Produzenten für die Dieselmotoren bestimmt sind, für die Benzinmotoren kommen nicht heran. Es existieren die Öle, die sowohl für die Dieselmotoren herankommen, als auch für benzin-. In diesem Fall stehen auf der Bank beide Bezeichnungen (zum Beispiel, SF/CD). Für MAZDA 323 mit den Benzinmotoren sind die motorischen Öle SE, SF und SG nach der Spezifikation API, für die Dieselmotoren API - CC und CD bestimmt.

Der Aufwand des Öls

Über die Kosten des Öls im Motor der inneren Verbrennung sagend, wird jene Anzahl des Öls gemeint, die sich infolge des Prozesses der Verbrennung verausgabt. Keinesfalls ist nötig es den Aufwand des Öls mit dem Verlust des Öls, der wegen negermetitschnosti der Schale kartera geschieht zu verwirren, des Deckels des Kopfes der Zylinder usw. entstehen die Normalen Kosten des Öls wegen der Verbrennung der kleinen Anzahl in den Zylinder, wegen der Ableitung der Reste der Verbrennung und der Teilchen der Lebensmittel des Verschleißes. Das Öl wird wegen der hohen Temperaturen und des hohen Drucks, der im Motor entsteht abgenutzt. Auf die Kosten des Öls leisten den großen Einfluss die äußerlichen Faktoren, die Manier des Fahrens, sowie die Genauigkeit der Herstellung der Details auch. Die Kosten des Öls können Maximum die 1,0 l auf 1000 km bilden.

Nach der Randnotiz soll das Öl es ist doliwatsja obligatorisch.

Sofort die große Menge des Öls nicht zu überfluten. Wenn ins Auto mit dem Katalysator zu viel Öl überflutet war, soll der überflüssige Teil zusammengezogen sein, wird das anders nicht verbrennende Öl ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase durchdringen und kann den Katalysator zerstören.