Mazda 323

Ab 1985 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Masda 323

+ die Einleitung
+ die Benzinmotoren
+ das System des Schmierens des Motors
+ das System der Abkühlung des Motors
+ die Zündanlage
+ das Stromversorgungssystem, den Vergaser, das System der Einspritzung des Brennstoffes
+ der Dieselmotor
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Kupplung
+ die Handgetriebe
+ Die automatische Getriebe
- Die Aufhängung und das System der Lenkung
   Die Vorderachsfederung — die allgemeinen Informationen
   Die Abnahme und die Anlage der Amortisationstheke
   Die Auseinandersetzung der Amortisationstheke/Abnahme und die Anlage/Schraubenfeder des Dämpfers
   Die Prüfung des Dämpfers
   Die Abnahme und die Anlage des querlaufenden Hebels/Ersatzes der Gummistütze
   Die Prüfung/Ersatz/Wendefaust der Stütze des querlaufenden Hebels
   Die Abnahme und die Anlage der Antriebswelle
   Die Abnahme und die Anlage der Zwischenwelle
   Die Prüfung/Auseinandersetzung priwodnogo der Welle/Ersatzes der Manschetten
   Das Lager der Vordernabe
   Die hintere Aufhängung
   Die Abnahme und die Anlage der hinteren Amortisationstheke
   Die Auseinandersetzung der hinteren Amortisationstheke/Abnahme und die Anlage/Schraubenfeder des Dämpfers
   Die querlaufenden Hebel/längslaeufigen Hebel/Stabilisator
   Die Prüfung des Lagers der Nabe
   Die Abnahme und die Anlage des Lagers der Nabe
   Die Regulierung ljufta des Lagers der Nabe
   Die Abnahme und die Anlage der Nabe
   Die Lenkung
   Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
   Die Abnahme und die Anlage der Spitze des Steuerluftzuges
   Die Abnahme und die Anlage der Gummimanschette des Steuerantriebes
   Die Pumpe serwouprawlenija
   Die Winkel der Anlage der Räder
   Die Bedeutungen für die Prüfung MAZDA 323
+ das Bremssystem
+ die Räder und die Reifen, die Karosserie, die Färbung des Autos, den Abgang des Autos
+ das System der elektrischen Ausrüstung
+ der Heizkörper, das System der Beleuchtung, die Geräte
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Elektrischen Schemen





Die Aufhängung und das System der Lenkung

Die Vorderachsfederung — die allgemeinen Informationen

1 — der Stabilisator
2 — die Gummibuchse
3 — der untere Hebel
4 — die Kugelstütze
5 — die Platte der Befestigung
6 — die obere Tasse der Feder
7 — die Gummiverlegung
8 — otbojnyj der Dämpfer und der Mantel
9 — die Schraubenfeder

10 — der Dämpfer
11 — die Wendefaust
12 — der Deckel des Antriebes
13 — der Antrieb
14 — die Befestigung
15 — die Stütze der Amortisationstheke
16 — das Lager
17 — die untere Tasse der Feder
18 — die Gummiverlegung

In der Vorderachsfederung sind zwei Amortisationstheken Makfersona, die aus der Schraubenfeder und des eingebauten hydraulischen Dämpfers bestehen verwendet. Sie sind oben zur Karosserie, unten zu den Wendefäusten angeschraubt. Die Seitenbefestigung verwirklicht sich von den unteren querlaufenden Hebeln der L-bildlichen Form, die mit den Wendefäusten durch die ersetzten Kugelstützen verbunden sind. Die querlaufenden Hebel sind zur Karosserie durch die Gummistützen angeschraubt. Je nach dem Motor auf dem Boden ist der Stabilisator der querlaufenden Immunität gefestigt, der mit den Amortisationstheken durch die Anschlussstangen verbunden ist.

Der Stabilisator verringert die Neigung der Karosserie auf den Wendungen.

Die priwodnaja Kraft des Motors wird auf die Räder durch zwei Antriebswellen übergeben. Auf den Autos mit dem Vorderantrieb haben die Antriebswellen verschiedene Länge. Jede Welle ist mit zwei Gelenken der gleichen Winkelgeschwindigkeiten ausgestattet. Das Gegengewicht auf der rechten Antriebswelle dient für das Löschen der Schwingungen. Die Autos mit dem Motor DOHC die 1,9 l und\oder dem vollen Antrieb haben zwischen der Getriebe und der rechten Antriebswelle die Zwischenwelle, worauf Kosten von beider Antriebswelle nach der Länge identisch sind.