Mazda 323

Ab 1985 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Masda 323

- Die Einleitung
   Über diese Führung
   Die Autos der Marke Mazda-323 — der Eintritt
   Die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
   Die Erwerbung der Ersatzteile
   Die Technologie der Bedienung, die Instrumente und die Ausrüstung des Arbeitsplatzes
   Der Start des Motors von der Hilfsquelle
   poddomkratschiwanije und das Schleppen
   Auto- chimikalii, des Öls und des Schmierens
   Die Diagnostik der Defekte
   Die laufende Bedienung
   + die Arbeiten nach der technischen Wartung
   + die Schachtel der Sendungen/Antriebe der Räder
   + die Bremsen/Reifen/Räder
   + die Steuerverwaltung/Antrieb der Vorderräder
   + die elektrische Ausrüstung des Autos
   + die Karosserie/innere Ausstattung
+ die Benzinmotoren
+ das System des Schmierens des Motors
+ das System der Abkühlung des Motors
+ die Zündanlage
+ das Stromversorgungssystem, den Vergaser, das System der Einspritzung des Brennstoffes
+ der Dieselmotor
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Kupplung
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Getriebe
+ die Aufhängung und das System der Lenkung
+ das Bremssystem
+ die Räder und die Reifen, die Karosserie, die Färbung des Autos, den Abgang des Autos
+ das System der elektrischen Ausrüstung
+ der Heizkörper, das System der Beleuchtung, die Geräte
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Elektrischen Schemen


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Die Diagnostik der Defekte

Der Motor

Der Motor wird schlecht gestartet oder wird überhaupt nicht gestartet

Die Fehler beim Start.

  • Auf dem kalten Motor: Einmal das Pedal des Gases vollständig auszudrücken und, zu entlassen. Vollständig die Kupplung zu treten und, den Motor zu starten.
  • Wenn sich die Temperatur niedriger als Gefrierpunkte oder das Auto befindet wurden etwas Tage nicht bewirtschaftet, folgt das Pedal des Gases zwei-drei Male auszudrücken
  • Auf dem warmen Motor: Bei dem Start, das Pedal des Gases bis zur Hälfte auszudrücken. Den Motor zu starten. Wenn der Motor gestartet werden wird, das Pedal des Gases zu entlassen. Nicht prokatschiwat vom Pedal des Gases.
  • Auf dem heissen Motor: Vollständig das Pedal des Gases auszudrücken und, in dieser Lage festhaltend, (nicht prokatschiwat), den Motor zu starten. Nach dem Start, das Pedal zu entlassen.

Der inschektornyj Motor: Bei dem Start das Pedal des Gases nicht auszudrücken.

Der Dieselmotor:

  • Auf dem kalten Motor: die Zündung einzuschalten, wenn die Kontrolllampe, vollständig erlöschen wird die Pedale der Kupplung und des Gases auszudrücken und, den Motor zu starten.
  • Auf dem warmen Motor: die Vorspannung wird nicht gefordert, den Motor kann man sofort starten. Wenn der Motor sofort nicht gestartet wird, ein wenig zu erwarten und den Start zu wiederholen. Vor der Abgabe des Gases, dem Motor eine bestimmte Zeit zu gestatten, auf den unbelasteten Wendungen zu arbeiten.

Die Zündanlage ist fehlerhaft oder verschmutzt. Die Zündanlage laut der Tabelle der Defekte zu prüfen.

Das Stromversorgungssystem ist fehlerhaft oder verschmutzt. Das Stromversorgungssystem laut der Tabelle der Defekte zu prüfen.

Der Starter proworatschiwajet sehr langsam. Die Batterie zu laden. Den Starter zu prüfen.

Der Spielraum der Ventile entspricht den Forderungen nicht. Den Spielraum der Ventile zu regulieren.

Es sind die Phasen der Gaswechselsteuerung verschoben. Die Phasen der Gaswechselsteuerung zu prüfen, die Spannung des gezahnten Riemens zu prüfen.

Der viel zu niedrige Druck der Kompression. Den Spielraum der Ventile zu regulieren, den Motor auszulesen.

Es ist die Verlegung des Kopfes der Zylinder fehlerhaft. Die Verlegung zu ersetzen.

Auf dem Dieselmotor: es ist das System der Vorspannung fehlerhaft. Das System der Vorspannung laut der Tabelle der Defekte zu prüfen.

Es sind die Düsen fehlerhaft. Die Düsen zu prüfen.

Ist TNWD fehlerhaft. TNWD zu prüfen.

Das System des Schmierens des Motors

Die Kontrolllampe brennt nach dem Einschluss der Zündung nicht

Es ist der Sensor des Drucks des Öls fehlerhaft. Die Zündung einzuschalten. Die Leitung des Sensors auszuschalten und, auf die Masse zu schließen. Wenn die Lampe, den Sensor aufflammen wird, zu ersetzen.

Auf den Sensor wird die Anstrengung, die Kontakte korrodirowany nicht gereicht. Die elektrischen Leitungen und die Kontakte zu prüfen.

Die Kontrolllampe ist fehlerhaft. Die Kontrolllampe zu ersetzen.

Die Kontrolllampe erlischt nach dem Start des Motors nicht

Das Öl viel zu warm. Normal, wenn die Kontrolllampe nach der Abgabe des Gases erlöschen wird.

Die Kontrolllampe erlischt nach der Abgabe des Gases nicht oder flammt während der Bewegung auf

Der Druck des Öls viel zu niedrig. Das Niveau des Öls zu prüfen.

Die Leitung zum Sensor des Drucks des Öls hat den Kurzschluss auf die Masse. Das Kabel vom Sensor abzuschalten und, beiseitezunehmen (auf die Masse schließend) nicht.

Der Sensor des Drucks des Öls ist fehlerhaft. Den Sensor zu ersetzen.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf allen Wendungen

Im Motor zu wenig die Öle. Dolit das Öl.

Es ist der Netzfilter verunreinigt. Die Schale kartera abzunehmen, den Netzfilter zu reinigen.

Es ist die fette Pumpe abgenutzt. Die fette Pumpe abzunehmen und, es zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Die Beschädigungen der Lager. Den Motor abzunehmen.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf den kleinen Wendungen

Das redukzionnyj Ventil salip im offenen Zustand wegen der Verschmutzung. Abzunehmen und das Ventil zu prüfen.

Der viel zu hohe Druck des Öls ist bei der Zahl der Wendungen 3000 U/min höher

Das redukzionnyj Ventil öffnet sich wegen der Verschmutzung nicht. Abzunehmen und das Ventil zu prüfen.

Das System der Abkühlung des Motors

Die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit ist viel zu hoch, der Zeiger befindet sich im roten Gebiet

Im System zu wenig der kühlenden Flüssigkeit. Der erweiternde Behälter soll bis zur Notiz gefüllt sein. Falls notwendig dolit die Flüssigkeit. Die Dichtheit des Systems der Abkühlung zu prüfen.

Der Thermostat öffnet sich nicht, die kühlende Flüssigkeit zirkuliert nur nach der kleinen Kontur. Ob den warmen oberen Schlauch der kühlenden Flüssigkeit zu prüfen. Andernfalls abzunehmen und den Thermostaten, falls notwendig zu prüfen, es zu ersetzen. Im Weg: den Thermostaten abzunehmen. Ohne Thermostaten erreicht der Motor die normale Arbeitstemperatur später, oder erreicht gar, deshalb den fehlerhaften Thermostaten nicht, so bald wie möglich zu ersetzen.

Die viel zu kleine Spannung multigerippt klinowogo des Riemens der Wasserpumpe. Zu prüfen und die Spannung zu regulieren.

Es sind die Platten des Heizkörpers verschmutzt. Produt der Heizkörper von der zusammengepressten Luft seitens des Motors.

Der Heizkörper ist innen wegen der kalkigen Ablagerungen oder des Rostes, den unteren Schlauch des Heizkörpers der Kalte verunreinigt. Den Heizkörper zu ersetzen.

Es arbeitet der Elektrolüfter nicht. Die Haltbarkeit der Landung und den Kontakt des Steckers auf dem Thermoschalter und dem Motor des Lüfters zu prüfen. Den Thermoschalter zu prüfen. Im Weg: den Stecker vom Thermoschalter Abzuschalten. Der Lüfter wird ständig arbeiten, bis die Zündung eingeschaltet ist. In der Regel, die zusätzliche Abkühlung vom Lüfter ist nur bei der Bewegung im städtischen Zyklus oder den kurzen Abschnitten notwendig. Ob zu prüfen es wird die Anstrengung dem Stecker des Motors des Lüfters (verwandt ist die Zündung, den Stecker des Thermoschalters peremknut aufgenommen). Wenn ja, so den Motor des Lüfters zu ersetzen.

Es ist der Deckel des Heizkörpers fehlerhaft. Die Prüfung unter dem Druck zu erzeugen (wird in der Werkstatt erfüllt).

Es ist der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Das Register/Sensor zu prüfen.

Die Zündanlage

Der Motor wird schlecht gestartet oder wird überhaupt nicht gestartet

Es fehlt der Zündfunke, der Deckel des Verteilers feucht, verschmutzt. Zu reinigen und den Deckel des Verteilers auszutrocknen.

Die Risse im Deckel des Verteilers, die verbrennenden Kanäle. Den Deckel des Verteilers zu ersetzen.

Ist kontakt- ugolek im Deckel des Verteilers abgenutzt. ugolek zu ersetzen.

Ist begunok des Verteilers fehlerhaft. begunok zu ersetzen.

Der viel zu hohe Widerstand begunka des Verteilers. begunok zu ersetzen.

Der viel zu hohe Widerstand der Kabel die Zündungen/Spitzen der Kerzen. Die Kabel die Zündungen/Spitzen der Kerzen zu ersetzen.

Die Spitzen der Kerzen sind falsch angeschlossen. Die Spitzen der Kerzen in der Reihenfolge 1-3-4-2 anzuschließen.

Die Zündkerzen feucht wegen der zahlreichen Versuche des Starts. Zu reinigen und die Zündkerzen auszutrocknen.

Die Zündkerzen außen feucht oder sind verschmutzt. Zu reinigen und die Zündkerzen auszutrocknen, auf die Kerzen und die Spitzen schutz- silikonowyje kolpatschki anzuziehen.

Die viel zu niedrige Macht der Zündspule. Die Haltbarkeit der Landung und den Kontakt der Leitungen auf der Zündspule zu prüfen.

Die Risse und die Kanäle progara in der Zündspule. Die Zündspule zu ersetzen.

Der Verlust der Anstrengung wegen der Berührung der elektrischen Vereinigungen oder der Leitungen über die Schläuche des Motors. Die Leitungen wie es sich gehört anzulegen.

Es stark geschoben der Moment der Zündung. Den Moment der Zündung zu regulieren.

Die Betriebsspannung des Gerätes der Verwaltung ist weniger 9,5 W.Prowerit die Stufe der Ladung der Batterie.

Es ist der Sensor der Halle fehlerhaft. Den Sensor der Halle zu prüfen (wird in der Werkstatt erfüllt).

Der Vergaser

Der kalte Motor wird nicht gestartet

Wird start- saslonka nicht geschlossen. Die Technik des Kaltstarts zu prüfen.

Start- saslonka oder der Luftzug haben den schweren Lauf. Den Lauf saslonki frei zu machen.

Es ist die Befestigung der Achse start- saslonki oder priwodnogo des Hebels schwach geworden. Den Deckel des Vergasers abzunehmen. Sapressowat die neue Achse, falls notwendig priwodnoj der Hebel, die Kugel und die Feder einzustellen.

Drosselnaja saslonka öffnet sich ungenügend. Den Spielraum drosselnoj saslonki zu regulieren.

Es ist die Abgabe des Brennstoffes unterbrochen. Die Abgabe des Brennstoffes zu prüfen

  • Der Tank ist leer. Den Brennstoff zu überfluten
  • Topliwoprowody negermetitschny, sind plattgedrückt. Zu prüfen
  • Die Rohrleitungen, zu ersetzen falls notwendig,
  • negermetitschen die Brennstoffpumpe. Die Brennstoffpumpe zu ersetzen
  • Es ist die Membran der Brennstoffpumpe zerrissen. Die Brennstoffpumpe zu ersetzen.

negermetitschny der Schwimmer, das nadelförmige Ventil des Schwimmers. Zu ersetzen, das Niveau des Schwimmers zu prüfen.

Es sind die Düsen verschmutzt oder verunreinigt. Zu reinigen, zu ersetzen.

Der Motor setzt beim Kaltstart aus

Start- saslonka öffnet sich nicht, hat den schweren Lauf. Den Lauf saslonki die Lunge zu machen.

Die ungenügende Anzahl des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera wegen der Verdunstung auf dem heissen Motor. Noch einmal, mehrmals zu starten, das Pedal des Gases auszudrücken und, den Motor mit dem gedrückten Pedal zu starten.

Der Motor setzt aus, arbeits- temperatur nicht erreicht

Cм. Hat den Motor ausgezogen setzt beim Kaltstart aus.

Die Regulierung des Leerlaufs entspricht den Forderungen nicht. Die Zahl der Wendungen und den Inhalt MIT zu regulieren.

Der Motor podsassywajet die nebensächliche Luft. Die Dichtheit des Einlasstraktes zu prüfen.

Es ist die Welle drosselnoj saslonki abgenutzt. Den Vergaser zu ersetzen.

Es ist die Befestigung der Düsen im Vergaser schwach geworden. Festzuziehen.

Es ist die Befestigung des Vergasers schwach geworden. Die Muttern der Befestigung, falls notwendig festzuziehen, die neue Verlegung des Vergasers festzustellen.

Es ist der heisse Start erschwert

Pereobogaschtschenije infolge der Verdunstung und der Kondensation des Brennstoffes. Den Motor auf dem vollen Gas zu starten (das Pedal des Gases gedrückt Festhaltend).

Die Bildung der Dampfpfropfen im System der Abgabe des Brennstoffes. Den Motor auf dem vollen Gas zu starten und, mit der erhöhten Zahl der Wendungen loszufahren. Beim nochmaligen Entstehen, die Marke Benzin zu ersetzen des, vom Originalbenzin zurechtgemacht zu werden.

Es wird die volle Macht, den Verzug bei der vollen Belastung nicht erreicht

Die Arbeitsmischung viel zu arm oder viel zu reich.

  • Es ist der Brennstofffilter verschmutzt. Zu ersetzen
  • Es sind die Düsen verschmutzt. Zu reinigen
  • Das Niveau des Brennstoffes der viel zu niedrige/zu sehr Hoche.

Den Schwimmer zu regulieren

  • Es ist die Lüftung des Benzintanks verunreinigt. Zu reinigen
  • Drosselnaja saslonka öffnet sich nicht vollständig. Den Antrieb des Gases zu regulieren.

Viel zu klein die Durchgänge der Luft.

  • Start- saslonka öffnet sich nicht vollständig. Den Antrieb start- saslonki zu regulieren
  • Es ist das Element des Luftfilters verschmutzt. Zu reinigen, falls notwendig zu ersetzen.

Das System der Einspritzung des Brennstoffes

Der Motor wird nicht gestartet

Beim Einschluss des Starters arbeitet die elektrische Brennstoffpumpe nicht. Zu prüfen, ob der Pumpe die Anstrengung verwandt wird. Die elektrischen Kontakte auf die gute Leitungsfähigkeit zu prüfen.

Salipli die Ventile der Einspritzung. Die Ventile zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Der viel zu niedrige Druck des Brennstoffes. Den Druck des Brennstoffes zu prüfen.

Es ist das Messgerät der Masse der Luft fehlerhaft. Das Messgerät der Masse der Luft zu prüfen.

Es ist der Stecker auf dem Gerät der Verwaltung fehlerhaft. Den Stecker zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Der kalte Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

Der Inhalt MIT entspricht den Forderungen nicht. Den Inhalt MIT und den Leerlauf zu prüfen.

Es ist der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Den Sensor der Temperatur zu prüfen.

negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Die Vereinigungen des Einlasssystems zu prüfen.

Es ist das Luftventil fehlerhaft. Das Luftventil zu prüfen.

Der viel zu niedrige Druck des Brennstoffes. Den Druck des Brennstoffes zu prüfen.

Der warme Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

Die schlechte Qualität des Brennstoffes, die Bildung der Dampfpfropfen. Den Originalbrennstoff zurechtzumachen.

negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Die Vereinigungen des Einlasssystems zu prüfen.

Der Motor stottert.

Die elektrischen Vereinigungen zur Brennstoffpumpe werden von Zeit zu Zeit unterbrochen. Den Zustand schtekernych der Vereinigungen und der Stecker der elektrischen Leitungen der Brennstoffpumpe zu prüfen. Die Schutzvorrichtung zu prüfen. Die Kontakte zu reinigen, falls notwendig zu ersetzen.

Es ist der Stecker des Gerätes der Verwaltung fehlerhaft. Den Stecker zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Die schlechte Qualität des Brennstoffes, die Bildung der Dampfpfropfen. Den Originalbrennstoff zurechtzumachen.

Der viel zu niedrige Druck des Brennstoffes. Den Druck des Brennstoffes zu prüfen.

Es ist der Brennstofffilter verunreinigt. Den Brennstofffilter zu ersetzen.

Es ist der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Den Sensor der Temperatur zu prüfen.

Es sind die Ventile der Einspritzung fehlerhaft. Die Ventile der Einspritzung zu prüfen.

Es ist das Messgerät der Masse der Luft fehlerhaft. Das Messgerät der Masse der Luft zu prüfen.

negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Die Vereinigungen des Einlasssystems zu prüfen.

Der Motor hat die Verzüge in der Arbeit auf den instationären Regimes

negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Die Vereinigungen des Einlasssystems zu prüfen.

Es ist die Regulierung des Leerlaufs falsch. Den Regler des Leerlaufs, den Katalysator (die ljambda-Regulierung) zu prüfen.

Der Sensor drosselnoj saslonki ist fehlerhaft oder falsch reguliert. Den Sensor drosselnoj saslonki zu prüfen.

Der heisse Motor wird nicht gestartet

Der viel zu hohe Druck im Brennstoffsystem. Den Druck des Brennstoffes, falls notwendig zu prüfen, den Regler des Drucks zu ersetzen.

Ist oder pognut die wiederkehrende Rohrleitung zwischen dem Regler des Drucks und dem Tank verunreinigt. Zu reinigen oder die Rohrleitung zu ersetzen.

Es ist der Sensor der Temperatur des Motors fehlerhaft. Den Sensor der Temperatur zu prüfen.

negermetitschny die Ventile der Einspritzung. Die Ventile abzunehmen, die Rohrleitungen angeschlossen abzugeben, auf die kurze Zeit den Starter aufzunehmen.

negermetitschna das Brennstoffsystem. Optisch alle Stellen der Vereinigungen auf dem Gebiet des Motors und der elektrischen Brennstoffpumpe zu prüfen. Alle Vereinigungen festzuziehen.

negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Alle Vereinigungen des Einlasssystems zu prüfen.

Das System der Einspritzung des Dieselmotors

Der Motor wird nicht gestartet oder wird schlecht gestartet

Der Motor wird vorläufig nicht erwärmt. Das System der Vorspannung zu prüfen.

Auf das elektromagnetische Ventil der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes wird die Anstrengung nicht gereicht. An das elektromagnetische Ventil den Indikator der Anstrengung anzuschließen.

Es ist die Befestigung des elektromagnetischen Ventiles geschwächt, das Ventil ist fehlerhaft. Die Haltbarkeit der Landung und den sicheren Kontakt des Ventiles mit der Masse zu prüfen. Aufzunehmen und die Zündung abzustellen, dabei soll das Ventil schnalzen.

Es ist das System der Abgabe des Brennstoffes fehlerhaft. Zu prüfen, damit der Brennstoff gereicht wurde.

Topliwoprowody sind gebogen, verunreinigt.

  • negermetitschny, mit den Rissen. topliwoprowody zu prüfen.
  • Es ist der Brennstofffilter verunreinigt. topliwoprowody zu reinigen.
  • Es ist die Lüftung des Tanks verunreinigt. Es ist das Brennstoffnetz im Tank verschmutzt. Zu reinigen.

Es sind die Düsen fehlerhaft. Die Düsen zu prüfen.

Ist TNWD fehlerhaft. Für die Prüfung, die neue Pumpe festzustellen

Der Motor arbeitet als die Rucke im Leerlauf bei troganii von der Stelle

Es ist die Befestigung der Schläuche auf der Brennstoffpumpe oder auf dem Brennstofffilter schwach geworden. Die Brennstoffschläuche zu ersetzen, von den Kummeten zu festigen, die hohlen Bolzen festzuziehen.

Siehe hat den Motor ausgezogen wird nicht gestartet oder wird schlecht gestartet.

Es sind die Kosten des Brennstoffes viel zu hoch

Es ist der Filter des Brennstoffes verschmutzt. Das filtrierende Element zu ersetzen.

negermetitschna das Stromversorgungssystem. Die visuale Prüfung alle topliwoprowodow zu erzeugen.

Ist wiederkehrend topliwoprowod verunreinigt. Produt von der Luft die wiederkehrende Rohrleitung von TNWD zum Tank. perepusknoj die Drossel im hohlen Bolzen der wiederkehrenden Rohrleitung zu ersetzen.

Es ist die Zahl der Wendungen des Leerlaufs viel zu hoch. Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs zu regulieren

Es flammt die Kontrolllampe der Vorspannung nicht auf

Es ist die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte fehlerhaft. Die Lampe zu ersetzen.

Es ist das System der Vorspannung/Kerze nakaliwanija fehlerhaft. Die Kerzen nakaliwanija zu prüfen.

Die Kontrolllampe der Vorspannung brennt nicht, der kalte Motor wird schlecht gestartet

Es sind eine oder mehrere Kerzen nakaliwanija fehlerhaft. Und falls notwendig zu prüfen, die Kerzen nakaliwanija zu ersetzen.

Die Kupplung

Die Kupplung zieht

Die viel zu niedrige Zahl der Wendungen des Leerlaufs. Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs zu regulieren.

Es sind die Lager des Motors oder der Getriebe fehlerhaft. Zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Die Getriebe ist in der Aufhängung nicht fest gefestigt. Die Bolzen der Befestigung festzuziehen.

Das Tau des Antriebes der Kupplung ist falsch (angelegt verhält sich nur zur Kupplung mit mechanisch trossowym vom Antrieb). Es ist richtig, die Verlegung des Taus zu erzeugen.

Druck- drückt die Disk ungleichmässig. Druck- die Disk zu ersetzen.

Es ist die banale getriebene Disk MAZDA bestimmt. Die originelle getriebene Disk festzustellen.

Die getriebene Disk ist oder samaslen abgenutzt. Die getriebene Disk zu prüfen.

Das wyschimnoj Lager drückt odnostoronne. Die Gabel der Ausschaltung der Kupplung und wyschimnoj das Lager zu prüfen.

Die Kupplung probuksowywajet

Ungenügend ljuft die Pedale der Kupplung. ljuft die Pedale zu regulieren.

Sajedajet der Arbeitszylinder. Den Arbeitszylinder zu ersetzen.

Es ist die getriebene Disk abgenutzt. Die Dicke der getriebenen Disk zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Die ungenügende Kraft diafragmennoj die Federn. Druck- die Disk zu ersetzen.

Die Lasche ist oder samaslilas verhärtet. Die getriebene Disk zu ersetzen.

Die Kupplung war überhitzt. Das originelle Detail MAZDA festzustellen.

Die Sendungen reihen sich mit Mühe ein oder reihen sich gar (nicht ein die Kupplung wird falsch ausgeschaltet)

Die Lasche salipla wegen der Lebensmittel des Verschleißes. Die getriebene Disk zu ersetzen.

Die getriebene Disk sajel auf der primären Welle, schlizewoje ist die Vereinigung oder saliplo vertrocknet. schlizewoje die Vereinigung zu reinigen, die Niednägel zu entfernen, falls notwendig, den Rost zu entfernen und mit dem Schmieren MoS2 einzuschmieren.

Die getriebene Disk hat das Seitenschlagen. Die getriebene Disk zu prüfen.

Ist ljuft die Kupplungen viel zu groß. ljuft die Pedale der Kupplung zu regulieren.

Die Luft in den Rohrleitungen des Antriebes der Kupplung (nur für die Kupplung mit dem hydraulischen Antrieb). Prokatschat der Antrieb der Kupplung.

Es sind die Arbeits- oder Hauptzylinder des Antriebes der Kupplung (nur für die Kupplung mit dem hydraulischen Antrieb) fehlerhaft. Die Zylinder der Kupplung zu reparieren.

Es ist druck- die Disk fehlerhaft. Druck- die Disk zu ersetzen.

Der schwere Lauf des Pedals

Der schwere Lauf der Achse des Pedals/Taus (verhält sich nur zur Kupplung mit mechanisch trossowym vom Antrieb). Die Details einzuschmieren oder zu ersetzen.

Der ungewöhnliche Lärm beim Einschluss und der Ausschaltung der Kupplung

Ist wyschimnoj das Lager abgenutzt. wyschimnoj das Lager zu ersetzen.

Sind die Details in kartere die Kupplungen schwach geworden. Die Kupplung zu reparieren.

Das Bremssystem

Der vergrösserte Lauf des Bremspedals

Der Bremsleisten vollständig oder ist teilweise abgenutzt. Zu regulieren oder den Bremsleisten zu ersetzen.

Die Bremskontur ist ausgefallen. Zu prüfen, ob die Bremsflüssigkeit folgt.

Es sind die Trommelbremsen falsch reguliert. Das System der Regulierung des Bremsleistens zu prüfen.

Das Tau der Handbremse viel zu stark. Die Handbremse zu regulieren.

Das Bremspedal federt und fällt durch

Die Luft im Bremssystem. Die Luft aus dem System zu entfernen.

Es ist ungenügend Flüssigkeit im Behälter. Dolit die neue Bremsflüssigkeit.

Die Bildung pusyrkow ein Paar. Wird hauptsächlich bei der großen Belastung auf die Bremsen gezeigt. Die Bremsflüssigkeit zu ersetzen, die Luft aus dem System zu entfernen.

Die Senkung des Effektes des Bremsens, das Pedal fällt durch

negermetitschnost der Rohrleitung. Die Vereinigungen der Rohrleitung festzuziehen oder, die Hörer zu ersetzen.

Die Beschädigung der Manschetten in der Hauptsache oder den Arbeitsbremszylinder. Die Manschette zu ersetzen. Im Hauptbremszylinder, die inneren Elemente zu ersetzen.

Es ist uplotnitelnaja die Manschette zwischen den Bremskonturen im Hauptbremszylinder fehlerhaft. Die Manschette zu ersetzen.

Speziell für die Scheibenbremsen:

Es ist die Gummiverlegung beschädigt. Den Support zu reparieren.

Das schlechte Bremsen ungeachtet der großen Bemühung des Druckes des Pedals

Die Bremsbeläge samasleny. Den Bremsleisten zu ersetzen.

Es ist der unpassende oder verhärtende Leisten bestimmt. Den Leisten zu ersetzen. Den originellen Leisten der Firma MAZDA festzustellen.

Es ist der Bremsverstärker fehlerhaft. Der Bremsverstärker zu prüfen.

Der Kolben sajedajet. Den Support zu reparieren.

Es ist das hydraulische System verschmutzt. Zu reinigen.

Speziell für die Scheibenbremsen:

Es ist der Bremsleisten abgenutzt. Den Bremsleisten zu ersetzen.

Die Bremsen werden beim leichten Bremsen gesperrt

Der Bremsleisten ein wenig samasleny. Den Bremsleisten zu ersetzen.

Es sind die wiederkehrenden Federn geschwächt. Die wiederkehrenden Federn zu ersetzen.

Die Bremsen werden während der Bewegung erwärmt

Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Wesentlich zilinr zu reinigen und, die inneren Elemente zu ersetzen.

Der ungenügende freie Lauf auf tolkatele des Hauptbremszylinders. Zu prüfen.

Der Kolben der Bremse sajedajet oder hat den schweren Lauf. Zu korrigieren.

Es ist die Bremsrohrleitung verunreinigt. Zu reinigen.

Sajedajet der Antrieb der Handbremse, ist die Handbremse falsch reguliert. Die Handbremse zu regulieren.

Speziell für die Trommelbremsen:

Sind die wiederkehrenden Federn des Bremsleistens schwach geworden. Die wiederkehrenden Federn zu ersetzen.

Der Bremsleisten geht von der Bremsdisk, das Rad mit Mühe proworatschiwajetsja von der Hand nicht weg

Speziell für die Scheibenbremsen:

Die Korrosion in den Zylinder der Bremssupporte. Den Support zu reparieren.

Der ungleichmässige Verschleiß des Leistens

Speziell für die Scheibenbremsen:

Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Den Leisten zu ersetzen.

Es ist der Support verschmutzt. Die Grube des Supportes zu reinigen.

Der schwere Lauf des Kolbens. Zu entfernen.

Das Bremssystem negermetitschna. Die Dichtheit des Bremssystems zu prüfen.

Beim Bremsen führt das Auto zur Seite fort

Der Druck in den Reifen entspricht dem Geforderten nicht. Zu prüfen und den Druck in den Reifen zu korrigieren.

Der ungleichmässige Verschleiß der Reifen. Die abgenutzten Reifen zu ersetzen.

Der Bremsleisten samasleny. Den Leisten zu ersetzen.

Es sind die Elemente der Aufhängung der Räder oder die Lenkung fehlerhaft. Zu prüfen.

Auf einer Achse ist der Leisten verschiedener Typen bestimmt. Den Leisten zu ersetzen. Den originellen Leisten MAZDA festzustellen.

Der Verstoß der Arbeitsoberfläche des Bremsleistens. Den Bremsleisten zu ersetzen.

Es ist die Bremsrohrleitung verunreinigt. Den Bremsdruck alle 4 Bremsen zu prüfen.

Speziell für die Scheibenbremsen:

Es sind die Gruben der Supporte verschmutzt. Die richtenden und Setzoberflächen des Leistens im Support zu reinigen.

Die Korrosion der Zylinder der Bremssupporte. Den Support zu ersetzen.

Der ungleichmässige Verschleiß des Bremsleistens. Den Bremsleisten (auf beiden Rädern zu ersetzen).

Speziell für die Trommelbremsen:

Die Kolben in den Radzylinder haben den schweren Lauf. Den Radzylinder zu ersetzen.

Das Knarren der Bremsen

Es ist der Bremsleisten (abgenutzt der Sensor des Verschleißes grenzt zur Bremsdisk an). Den Bremsleisten zu ersetzen.

Oft der Grund im atmosphärischen Einfluss (der Feuchtigkeit der Luft). Wenn das Knarren nach einer langwierigen Haltestelle bei der erhöhten Feuchtigkeit erscheint und dann verschwindet, wird der Arbeiten nicht durchgeführt.

Speziell für die Scheibenbremsen:

Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Den Leisten zu ersetzen.

Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Die Oberflächen des Anliegens des Bremssupportes zu prüfen.

Es ist die Grube des Supportes verschmutzt. Die Grube des Supportes zu reinigen.

Es sind die Federn ausgebreitet. Die Federn zu ersetzen.

Speziell für die Trommelbremsen:

Es ist der Bremsleisten des unpassenden Typs bestimmt. Den Leisten zu ersetzen.

Der Leisten grenzt an es ist unexakt. Den Leisten zu ersetzen.

Die Bremse ist verschmutzt. Die Bremsen zu reinigen.

Sind die wiederkehrenden Federn schwach geworden. Die wiederkehrenden Federn zu ersetzen.

Das Pulsieren des Pedals

Speziell für die Scheibenbremsen:

Das viel zu große Seitenschlagen oder die Deckentoleranz der Bremsdisk. Das Schlagen und die Dicke zu prüfen. Zu bearbeiten oder die Disk zu ersetzen.

Die Bremsdisk dreht sich neparallelno dem Support. Die Oberfläche des Anliegens des Supportes zu prüfen.

Speziell für die Trommelbremsen:

Die ungleichmäßige Oberfläche des Anliegens der Disk des Rads zur Bremstrommel, wegen seiner die Verkantung der Trommel. Man kann zu tauschen die Räder von den Stellen versuchen. Besser: Rastotschit die Bremstrommel mit dem angeschraubten Rad auf der Drehwerkbank.

Die Bremse zieht sich an und für sich hin

Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Den Hauptzylinder zu reinigen und, die inneren Elemente zu ersetzen.

Der viel zu kleine Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Den Spielraum zu prüfen (wird in der Werkstatt erfüllt).

Die Bremsen zittern

Es ist der Leisten des unpassenden Typs bestimmt. Den Leisten zu ersetzen.

Speziell für die Scheibenbremsen:

Die Bremsdisk von den Stellen korrodirowan. Sorgfältig die Bremsdisk zu schleifen.

Die Bremsdisk hat das Seitenschlagen. Die Disk zu bearbeiten oder zu ersetzen.

Speziell für die Trommelbremsen:

Es ist der Bremsleisten abgenutzt. Den Leisten zu ersetzen.

Die Bremstrommel hat nicht die runde Form. Rastotschit die Bremstrommel.

Der klinoobrasnyj Verschleiß des Bremsleistens

Speziell für die Scheibenbremsen:

Die Bremsdisk dreht sich neparallelno dem Support. Die Oberflächen des Anliegens des Supportes zu prüfen.

Die Korrosion in den Supporten. Die Verschmutzungen zu entfernen.

Der Kolben arbeitet falsch. Die Lage des Kolbens zu prüfen.

Die Räder und die Reifen

Der Verschleiß der Reifen

Der starke Verschleiß des Reifens auf beiden Seiten der Arbeitsoberfläche. Der viel zu niedrige Druck in den Reifen.

Der starke Verschleiß des Reifens in der Mitte der Arbeitsoberfläche, nach dem ganzen Kreis. Der viel zu hohe Druck in den Reifen.

Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke. Die statische und dynamische Verstimmung des Rads. Das möglich viel zu große Seitenschlagen der Disk.

Der ungleichmässige Verschleiß in der Mitte des Profils. Die statische Verstimmung des Rads. Es ist die Folge des starken senkrechten Schlagens möglich.

Der starke Verschleiß der abgesonderten Stellen in der Mitte der Arbeitsoberfläche. Die Spuren der Blockierung beim vollen Bremsen.

Der sägezahnförmige Verschleiß des Profils. Oft zusammen mit dem Bruch des Kordes, der außen nicht sichtbar ist.

Die Überlastung des Autos. Den inneren Teil des Reifens auf die Bruche des Kordes zu prüfen.

Gummi- jasytschki auf den Seitenrändern des Profils. Die falsche Regulierung der Winkel der Anlage der Räder. Der Reifen ist abgenutzt. Auf den Hinterrädern auch, den Zustand des Dämpfers zu prüfen. Die Bildung der Niednägel auf einer Seite des Profils des Vorderrads. Die falsche Regulierung der Vorspur. Der Reifen ist abgenutzt. Die häufige Bewegung nach den welligen Oberflächen. Die schnelle Bewegung auf den Wendungen.

Aufgrund des Reifens die Bruche. Sind nur von innen zuerst sichtbar. Der Umzug durch die kantigen Steine.

odnostoronne die abgenutzte Arbeitsoberfläche. Die Regulierung der Unordnung zu prüfen.

Der Heizkörper

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet nicht

Es ist die Schutzvorrichtung des Motors des Lüfters fehlerhaft. Die Schutzvorrichtung des Lüfters zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Es ist der Schalter des Lüfters fehlerhaft. Zu prüfen, ob den Vorresistoren die Anstrengung verwandt wird, abzunehmen und den Schalter des Lüfters zu prüfen.

Es ist der Elektromotor fehlerhaft. Den Elektromotor zu prüfen.

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet auf einer der Stufen nicht

Es ist das Vorresistor fehlerhaft. Die Vorresistoren zu prüfen.

Die viel zu niedrige Macht der Heizung

Das viel zu niedrige Niveau der kühlenden Flüssigkeit. Das Niveau der kühlenden Flüssigkeit, falls notwendig dolit zu prüfen.

Der Antrieb des Heizkörpers hat den schweren Lauf, ist fehlerhaft. Den Antrieb des Heizkörpers, falls notwendig zu prüfen, trossowyj den Antrieb zu ersetzen.

Der Wärmeübertrager negermetitschen oder ist verunreinigt. Den Wärmeübertrager zu ersetzen (wird in der Werkstatt erfüllt).

Der Lüfter wird nicht ausgeschaltet

Der Antrieb des Heizkörpers hat den schweren Lauf, ist fehlerhaft. Den Antrieb des Heizkörpers, falls notwendig zu prüfen, trossowyj den Antrieb zu ersetzen.

Der Lärm auf dem Gebiet des Lüfters des Heizkörpers

Es ist der Schmutz, die Blätter geraten. Den Lüfter abzunehmen und, es zu reinigen, den Windkanal zu reinigen.

Die Verstimmung kryltschatki, den Defekt des Lagers. Den Motor des Lüfters abzunehmen, die Leichtigkeit des Laufs und ljuft des Lagers zu prüfen.

Das System der elektrischen Ausrüstung

Die Batterie

Das viel zu niedrige Niveau elektrolita

Peresarjadka, rasschischenije (besonders im Sommer). Dolit distillirowannuju das Wasser bis zum geforderten Niveau (auf geladen batareje).

elektrolit tritt aus den Pfropfen auf

Die viel zu hohe Anstrengung des Ladens. Den Regler der Anstrengung zu prüfen.

Das viel zu hohe Niveau elektrolita. Überflüssig elektrolit otsossom auszupumpen.

Die Dichte elektrolita viel zu niedrig

Die Dichte elektrolita in einer der Dosen ist es als in übrig wesentlich niedriger. Der Kurzschluss in einer Dose. Die Batterie zu ersetzen.

Die Dichte elektrolita in zwei benachbarten Banken ist offenbar niedriger, als in übrig es. negermetitschna entsteht das Schott, wegen seiner die durchführende Vereinigung zwischen den Banken, wegen wessen sie entladen werden. Die Batterie zu ersetzen.

Die Batterie ist entladen. Die Batterie zu laden.

Es ist der Generator fehlerhaft. Den Generator zu prüfen, falls notwendig zu reparieren oder zu ersetzen.

Der Kurzschluss in den Leitungen. Das elektrische System zu prüfen.

elektrolit wegen der Fehler in der Bedienung enthält die große Menge des Wassers. Das Verhältnis zu ebnen.

Die Dichte elektrolita viel zu hoch

doliwalas die Säure. Das Verhältnis zu ebnen.

Die viel zu niedrige zurückgegebene Macht, die Anstrengung fällt stark

Die Batterie ist entladen. Die Batterie zu laden.

Die viel zu niedrige Anstrengung des Ladens. Den Regler der Anstrengung zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Die Klemmen des Anschlusses sind oder okisleny geschwächt. Die Klemmen, die besonders untere Seite zu reinigen.

Die schlechte Vereinigung der Masse zwischen der Batterie, dem Motor und der Karosserie. Die Vereinigung der Masse, falls notwendig zu prüfen, die metallischen Vereinigungen festzustellen oder, die Bolzen festzuziehen.

Die viel zu große Selbstentspannung der Batterie wegen der Verschmutzung elektrolita. Die Batterie zu ersetzen.

Die Batterie sulfatirowana (die grau-Weiße der Überfall auf pljussowych und minussowych die Platten). Die Batterie vom kleinen Strom zu laden, um den Überfall zu entfernen, wenn nach dem nochmaligen Laden und der Entspannung die zurückgegebene Macht fortsetzt niedrig zu bleiben, die Batterie zu ersetzen.

Die Batterie ist abgenutzt, die aktive Masse der Platten ist ausgefallen. Die Batterie zu ersetzen.

Das ungenügende Laden der Batterie

Der Defekt des Generators, des Reglers der Anstrengung oder der Kontakte der Leitungen. Den Generator und den Regler der Anstrengung zu prüfen, zu reparieren oder zu ersetzen; tadellos die Leitungen zu festigen.

Ist klinowoj den Riemen schwach geworden. Zu spannen oder klinowoj den Riemen zu ersetzen.

Es sind zu viel Konsumenten angeschlossen. Die umfangreichere Batterie festzustellen.

Langwierig peresarjadka

Der Defekt im Regler Anstrengung, der möglich, im Generator. Den Regler der Anstrengung zu ersetzen oder, den Generator zu prüfen.

Der Generator

Die Kontrolllampe der Ladung brennt bei aufgenommen die Zündungen nicht

Es ist die Batterie entladen. Die Batterie zu laden.

Ist oder korrodirowana der Reifen der Masse auf dem Generator geschwächt. Die Zuverlässigkeit des Kontaktes des Kabels der Masse zu prüfen, den Bolzen festzuziehen.

Die Lampe ist durchgebrannt. Zu ersetzen.

Es ist die Schutzvorrichtung durchgebrannt. Die Schutzvorrichtung der Zündanlage und der Ladung zu ersetzen.

Es ist der Regler fehlerhaft. Den Regler zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Der Abhang der Leitungen zwischen dem Generator, dem Zündschloß und der Kontrolllampe. Vom Voltmeter nach dem Schema zu prüfen.

Es ist schtekernoje die Vereinigung zwischen der Zahlung dem Relais und dem Generator abgestellt. Zu prüfen, falls notwendig, den Stecker zu ersetzen.

Die Kohlenbürsten grenzen zum Kontaktring nicht an. Den freien Lauf und die Länge der Bürsten zu prüfen.

Es ist das Wickeln der Anregung des Generators durchgebrannt. Den Rotor zu ersetzen.

Die Kontrolllampe der Ladung erlischt bei der Erhöhung der Zahl der Wendungen nicht

Ist klinowoj den Riemen schwach geworden. klinowoj den Riemen zu spannen.

Es sind die Kohlenbürsten abgenutzt. Die Kohlenbürsten zu ersetzen.

Es ist der Regler fehlerhaft. Den Regler zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen.

Die Leitung zwischen dem Generator und der Kontrolllampe hat den Schluss auf die Masse. Das Geflecht der Leitungen zu ersetzen.

Die Kontrolllampe der Ladung brennt nach der Ausschaltung der Zündung

Die pljussowyje Dioden haben den Kurzschluss. Die Dioden zu prüfen, diodnuju die Zahlung zu ersetzen.

Der Starter

Der Starter dreht sich beim Einschluss des Zündschlosses nicht

Es ist die Batterie entladen. Die Batterie zu laden.

Peremknut die Klemmen die 30 und 50 Starter: der Starter dreht sich. Der Abhang der Leitung 50 zum Zündschloß, ist der Schalter des Starters fehlerhaft. Den Abhang zu entfernen, die defekten Details zu ersetzen.

Der Kabelbruch oder des Steckers der Masse, ist die Batterie entladen. Die Kabel und die Stecker der Batterie zu prüfen.

Der ungenügende Durchgang des Stromes infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Die Pole und die Klemmen der Batterie zu reinigen, die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse zu prüfen.

Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais. Der Abhang der Leitung, den Schalter des Starters ist fehlerhaft.

Es ist das Relais des Starters fehlerhaft. Das Relais zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen

Der Starter dreht sich langsam nicht proworatschiwajet kolenwal

Die Kategorie der Batterie. Die Batterie zu laden.

Es ist das Sommeröl überflutet. Das universelle Öl zu überfluten.

Der ungenügende Durchgang des Stromes infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Die Pole und die Klemmen der Batterie zu reinigen, die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse zu prüfen.

Die Kohlenbürsten grenzen zum Kollektor, sajedajut in richtend nicht an, sind abgenutzt, zerbrochen, samasleny oder sind verschmutzt. Die Bürsten zu prüfen, zu reinigen oder zu ersetzen. Die Richtenden zu prüfen.

Die ungenügende Entfernung zwischen den Bürsten und dem Kollektor. Die Bürsten zu ersetzen und, richtend der Bürsten zu reinigen.

Der Kollektor in borosdkach oder hat und samaslilsja verbrannt. Den Kollektor zu bearbeiten oder, den Anker zu ersetzen.

Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 (Minute 8). Den Schalter des Starters oder tjagowoje das Relais zu prüfen.

Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. tjagowoje das Relais zu ersetzen.

Der Starter fasst und dreht den Motor Rucke

Es ist der Antrieb des Zahnrades fehlerhaft. Den Antrieb des Zahnrades zu ersetzen.

Das Zahnrad ist verschmutzt. Das Zahnrad zu reinigen.

Es ist der gezahnte Kranz des Schwungrades fehlerhaft. Den gezahnten Kranz zu bearbeiten, wenn es erforderlich ist, das Schwungrad zu ersetzen.

Das Zahnrad des Starters geht vom Kranz nicht weg

Der Antrieb des Zahnrades oder das Schnitzwerk sind verschmutzt oder beschädigt. Zu reinigen oder den Antrieb des Zahnrades zu ersetzen.

Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. tjagowoje das Relais zu ersetzen.

Die wiederkehrende Feder ist schwach geworden oder wurde zerrissen. Die wiederkehrende Feder zu ersetzen.

Der Starter setzt fort, nach otpuskanija des Zündschlüssels zu arbeiten

Das tjagowoje Relais sajelo, wird nicht abgeschaltet. Sofort die Zündung abzustellen, tjagowoje das Relais zu ersetzen.

Es wird das Zündschloß nicht abgeschaltet. Sofort die Batterie abzuschalten, das Zündschloß zu ersetzen.

Das System der Scheibenwischer

Die Bürsten des Scheibenwischers

Die Gleitung

Die Radiergummis sind verschmutzt. Die Radiergummis hart nejlonowoj von der Bürste und der Lösung mojetschnogo die Mittel oder dem Spiritus zu reinigen.

Die zerlumpten Kanten der Bürsten, des Radiergummis sind abgenutzt oder zerrissen. Die Radiergummis zu ersetzen.

Die alten Radiergummis, rastreskawschijessja die Oberflächen. Die Radiergummis zu ersetzen.

Im Feld der Reinigung versammeln sich die Reste des Wassers in die Tropfen sofort

Die Windschutzscheibe ist von der Lackpolitur oder dem Öl verschmutzt. Die Windschutzscheibe vom reinen Lappen mit udalitelem das Schmieren, des Öls, silikonow zu reinigen.

Die Bürste reinigt odnostoronne — zu einer Seite gut, in andere gibt es

Der Radiergummi ist zu einer Seite "nicht mehr deformiert wird" umgeworfen. Den neuen Radiergummi festzustellen.

Der Hebel des Scheibenwischers ist zusammengebunden, die Bürste nicht grenzt zum Glas genau an. Vorsichtig den Hebel umzudrehen, bis die senkrechte Lage erreicht sein wird.

Die unreinen Oberflächen

Der Radiergummi wurde aus der Fassung ausgerissen. Vorsichtig den Radiergummi einzufassen.

Die Bürste grenzt zum Glas ungleichmässig an, da spannkräftig der Leiste oder der Platte gebogen sind. Die Bürste zu ersetzen. Dieser Defekt erscheint bei der nachlässigen Anlage der Ersatzbürste vor allem.

Es ist die Kraft des Anpressens vom Hebel viel zu klein. Ein wenig die Gelenke der Hebel des Scheibenwischers und der Feder einzuschmieren oder, den neuen Hebel festzustellen.